Возникновение потребности
В 2015 году, когда я приобрел свой первый современный велосипед, один из вопросов, который возник - чем его защитить от угона, когда оставляешь на улице?
Интернет фактически предлагал 3 варианта защиты: тросы, U-образные замки и велозамки с цепью.
Тросы - сразу как-то не внушали доверия, U-образные - не очень удобны в дороге, и имеют существенные ограничения по использованию. И выбор пал именно на велозамок с цепью. Но на рынке были либо дешевые цепи с замками сомнительного качества из строительных магазинов, либо дорогущие системы, про которые не было понятно, а стоят ли они своих денег, т.к. объективных тестов нигде не было.
Реализация
В общем, решено было самостоятельно собрать велозамок, с некой черной "каленой" цепью, про которую много писали в интернете, подобрать к ней навесной замок с дужкой потолще и надписью "закалено", пошить чехол из имеющейся ткани и в путь.
С чехлом и замком особых сложностей не возникло, а вот "каленые" цепи по одному метру в магазинах не продавались, а компаниям было не интересно иметь дело с частным лицом, да которому к тому же нужен всего один метр. Поэтому был выкуплен 5 метровый кусок, от него отрезан один метр, на него пошит вручную чехол и прилажен к этому делу замок Palladium. В итоге получился вот такой велозамок:
При этом у меня осталось 4 метра цепи, которые я разрезал на равные куски и очень оперативно реализовал через Авито.
Рождение идеи
На этом моменте и родилась идея данного направления, т.к. в результате продажи оставшихся четырех метров, выяснилось, что потребность в недорогом, но надежном продукте есть не только у меня.
По мере развития направления стало понятно, что цепи востребованы не только для защиты велосипедов, но и мотоциклов и скутеров. Особо толстые - применяются для снегоходов и квадроциклов во время их длительного хранения за городом. Оцинкованные и окрашенные - используют на водном транспорте для лодок и катеров. Также цепи применяют для защиты аккумуляторов и запасок у фур и большегрузов. А те, что потоньше – для детских колясок.
Развитие
Таким образом за несколько лет развития: расширился ассортимент - появились цепи разных толщин от 8 до 20 мм.; разных классов прочности G80, G100 и G120; был найден производитель качественных замков; созданы замки собственного производства; разработаны варианты противоугонного крепежа к стене и полу; налажен выпуск качественных и недорогих чехлов; проведены различные тесты; и, что не менее существенно - накопилось много интересной информации, которая будет полезна тем, кто хочет основательно подойти к вопросу безопасности своей колесной или водной техники.
Поэтому пространства на Авито стало не хватать, и как результат, создан этот сайт, который, я надеюсь, поможет обеспечить сохранность вашего движимого имущества, а также позволит обстоятельно разобраться в вопросах: что ждать от того или иного типа защиты.
